【中央日報】韓国野党幹部が言及した韓日海底トンネル…「飛行機に乗ったほうがいい」「日本は無関心」

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1: 昆虫図鑑 ★ 2021/02/08(月) 16:17:10.67 ID:CAP_USER
韓国野党「国民の力」の金鍾仁(キム・ジョンイン)非常対策委員長が今月1日、釜山(プサン)を訪れて論争になっている加徳島(カドクド)新空港に対する支持を宣言し、「加徳島と日本・九州をつなぐ韓日海底トンネルも積極的に検討する」と明らかにした。4月に予定された釜山市長補欠選挙を念頭に置いた発言だ。
2011年李明博(イ・ミョンバク)政府当時、国土海洋部が韓日海底トンネルと韓中海底トンネルはともに経済性がないと発表したが、それから10年を経て中央政界から事実上初めて韓日海底トンネルに再言及した。
与党「共に民主党」では日本だけに有利な事業だと批判するなど親日論争まで広がっている。すると金委員長は「加徳島空港が長期的に経済性を維持するにはモノとヒトが集まる方法を探さなければならない」とし「そのために海底トンネルについて話した」と反論した。
このように政治的に尖鋭な状況で、単なる親日論争を越えて、韓日海底トンネルに対してより客観的かつ冷徹に経済成果の実効性などを十分に確認するべきだという指摘が出ている。

(略)

もちろん事業費を韓国側がすべて負担するわけではない。日本が70%、韓国が30%程度負担することを前提としている。ところで30%だけだとしも30兆ウォンないし60兆ウォンにもなる。専門家は鉄道トンネルが機能をするには本線トンネルを2本通さなくてはならないと指摘する。両方向に分けて運行してこそ効率的だからだ。

(略)

たとえなんとか韓日海底トンネルの建設にこぎつけて運営できたとしても、収支勘定を合わせるのは難しいという指摘が多い。まず釜山と福岡の間に鉄道を利用する貨物が多くないうえ、ソウル~東京などを考慮すれば、あえて短時間で行き来できる航空機を脇においてまで、時間も長くかかり料金の高い列車を利用する乗客は多くないということだ。
ソウル市立大学のパク・ドンジュ教授は「海底トンネルの建設費を反映する場合、貨物鉄道の料金が高まり、単位重量あたりの輸送料金がどうしても高くなる。そのため海運より競争力があるとみることができない」とし「旅客もソウルから九州だけでも飛行機で1時間で行けるのに、誰が好んで3~4時間以上もかかる汽車に乗るだろうか」と指摘した。実際、ユーロトンネルも高い通行料や予想に反する少ない需要などにより赤字を免れなくなっている。

さらに大きな問題は日本政府が韓日海底トンネル建設に特に関心がないという点だ。韓国交通研究院のアン・ビョンミン上級研究委員は「日本は本州と北海道をつなぐ青函トンネルを建設しながら、莫大なメンテナンス費用に頭を悩ませているのが実情」としながら「日本政府と政界は、経済性や実効性がどちらも不透明な韓日海底トンネルにほとんど関心がない」と伝えた。
釜山発展研究院の報告書に関与した専門家も「九州地域の一部の政治家が関心を表明しているだけで、日本全体が韓日海底トンネルに関心を寄せているわけではないと承知している」と話した。

◆海底ルートだけで150キロメートル…「安全への懸念が非常に大きい」

トンネルの安全問題も解決が容易ではない課題に挙げられる。全長51キロメートル・海底区間が38キロメートルのユーロトンネルでさえ、トンネル内の火災で長くて数カ月間列車の運行が中断された事例があり、2009年には大雪によって列車5台がトンネル内に立ち往生して2000人の乗客が16時間にわたり閉じ込められたことがある。
匿名を求めた元高位級官僚は「海底区間だけで150キロメートル近いトンネルを列車で行き来する場合、発生する問題は非常に深刻な水準」としながら「経済成果効率性を離れて安全側面だけで見ても非常に懸念が多い」と話した。
このような状況を総合的に考慮すると、韓日海底トンネルが近い内に本格的に議論となるのは難しそうだ。幾重にもなる課題に対して解決方案を見つけることができないなら、ただのアイデアで終わる可能性も排除することはできない。
大陸鉄道の出発と終着駅になる釜山が、韓日海底トンネルの開通後は鉄道がただ通過する経由駅として、北東アジア鉄道網の中で重要度がさらに落ちかねないという懸念もある。
しかし一部の専門家は未来に備えて北東アジア国際交通網次元で韓日海底トンネル問題を深く扱うべきだと話す。亜洲(アジュ)大学のユ・ジョンフン教授は「北東アジア国際交通インフラの重要な議題である以上、専門家的な見解で落ち着いて議論してみるべきだ」とし「だが(選挙を前にして)とても良くない時点に言及したせいで、韓日感情問題としてのみ扱われるようで残念」と話した。

韓国野党幹部が言及した韓日海底トンネル…「飛行機に乗ったほうがいい」「日本は無関心」(1)
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引用元: ・【中央日報】韓国野党幹部が言及した韓日海底トンネル…「飛行機に乗ったほうがいい」「日本は無関心」 [2/8] [昆虫図鑑★]

>>1
いつものことだが
韓国だけが勝手に盛り上がり
日本批判になっていく。
ま、合意以降
日本国内では野党含めてスルーする時代になったから
勝手に騒げ。
2: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/02/08(月) 16:18:15.11 ID:tezvfK9V
人類の敵センジンを殲滅しろ!
3: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/02/08(月) 16:18:22.75 ID:KFNhuO2Z
迷惑だ。あっち行け
6: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/02/08(月) 16:20:25.14 ID:bB+XZgAA
朝鮮人だけが共有する妄想なんだろうな
8: 鵜~~ ◆manbou/QqXqK 2021/02/08(月) 16:21:37.99 ID:iRsIWng1
レベルで言うと、「地元に新幹線を通します」ってネタだけで、議員になろうとする田舎選挙
9: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/02/08(月) 16:23:35.55 ID:W6rlqXm2
この分担比率は対馬と釜山の間を折半 対馬と福岡は日本が全額負担とか?
10: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/02/08(月) 16:24:46.37 ID:HjmfMB9v
まあ、とにかく大風呂敷を拡げて、あれこれ盛んに言ってみせる。
そうすると韓国では、人気が、とても上昇するらしいよ。
20: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/02/08(月) 16:28:25.55 ID:tqcolfMZ
>>18
韓国に今更国際常識を求めてもw
21: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/02/08(月) 16:29:15.99 ID:eKIu0QMo
1兆円で作って通行料1万円で一日1万人が使って1万日でもとがとれる
事業として成り立つようには見えないがな
22: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/02/08(月) 16:29:17.14 ID:OPcinyMf
とりあえず来るなよ
23: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/02/08(月) 16:29:19.29 ID:IQAmK98x
どうせ掘るなら台湾と沖縄・鹿児島、大分・四国、北海道・樺太が先だろうし経済効果高いよな。朝鮮半島は赤字かつ犯罪の温床になっちゃう
24: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/02/08(月) 16:29:30.26 ID:h9Caqqw8
だが、いずれは必要になるのだろう、でっかい墓穴として、何千万匹も埋葬するために。
だから韓国側から掘り進めておくがいい。
25: 鵜~~ ◆manbou/QqXqK 2021/02/08(月) 16:29:36.72 ID:iRsIWng1
>>18
てかね、日本にも確かに推進派はいるんだけど
それはあくまでも将来的に、南北が南主導でまとまって、ロシアから欧州まで鉄道繋がったらいいね、って前提
26: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/02/08(月) 16:29:57.63 ID:g2VgDcxL
マジで妄想と現実の区別がついてないんじゃないのか怖いわ
27: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2021/02/08(月) 16:29:59.87 ID:Ye2OKBe7
>>14
韓国は3兆~6兆出すってよ?w

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コメント

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