【脱ガソリン車】「日本メーカーはハイブリッドに依存する施策を取るべきではない」 東大教授が警鐘

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1: ボラえもん ★ 2021/02/25(木) 02:56:33.78 ID:sNfjWppx9
政府が打ち出した「ガソリン車ゼロ」の狙いはどこにあるのか。環境問題と環境法に詳しい高村・東大教授に聞いた。

(高村ゆかり・東京大学未来ビジョン研究センター教授)

(聞き手=編集部、構成=市川明代・編集部)

── 2020年12月25日に国が発表したグリーン成長戦略で、「ガソリン車ゼロ」が打ち出された。なぜこのタイミングなのか。

■地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」では、産業革命前からの気温上昇を2度未満、努力目標として1・5度未満とする目標を掲げており、国際的にはこの10年が勝負と言われている。
ただ、それ以上に大きいのは、日本の自動車産業の将来への強い危機感ではないか。

自動車業界ではすでに電動化、自動運転化による「モビリティー革命」が進んでいるが、
その流れを「脱炭素」が後押しし、北米、中国、欧州という大きな三つの市場が「脱ガソリン」に向かって動き出した。
日本やドイツのように強い既存産業のあるところほど、それを「守りたい」という意識が働くのは当然だが、このままでは確実に10年後、20年後に市場を失う。

日本は時代を先取りした新たな環境技術を生み出す力があるが、それを商売にするのは苦手だ。
例えば日本の太陽電池は、上位5社に日本企業4社がランクインするなど、 00年代半ばまで世界で非常に高いシェアがあったが、
国内で大きな市場ができないまま、政策によって需要を創出、市場を拡大した欧州や中国の企業とのコスト競争に太刀打ちできなくなった。
同じ失敗をしないために、まずは国内にしっかりとした市場を作る必要がある。

── ハイブリッド車(HV)への規制は見送られた。

■HVは、これまで高い評価を受けてきた技術だけに、そこからの転換には業界内で強い抵抗があるだろう。
ただ、世界中がガソリンを使わない自動車への転換に動いている。
その流れに逆らってHVに依存する施策は取るべきではない。
成長戦略の中身を見ると、現段階ではHVに配慮しているが、ガソリン車ゼロへの移行を誘導していくという意志が感じられる。

●中小企業支援は必須

── 脱ガソリン車に向け国の役割は。

■重要なのは、充電ステーションなどのインフラ整備だろう。
それがなければ、自動車メーカーがEVを作っても売れない。

もう一つは中小企業支援だ。
日本企業の9割は中小企業が占め、サプライチェーンを担う。そこが脱炭素に向けた対応を取っていけなければ、日本は世界との競争に勝てない。
国も企業もまきこんだ、まさに総力戦だ。

── 「電力の脱炭素化」が進まなければカーボンニュートラルは実現しないという批判もある。

■電力の脱炭素化は急務だ。
インフラ整備は非常に時間がかかる。今すぐ動かなければ、「2050年」はあっという間にやってくる。

(以下略、全文はソースにて)
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20210202/se1/00m/020/021000c

★1が立った時間:2021/02/24(水) 23:16:10.52
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614176170/

引用元: ・【脱ガソリン車】「日本メーカーはハイブリッドに依存する施策を取るべきではない」 東大教授が警鐘 ★2 [ボラえもん★]

>>1
・・・もう文系出てくんな!
2: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/25(木) 02:57:25.01 ID:PjINYCj90
水素は?
3: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/25(木) 02:58:38.15 ID:/HHnoMti0
テスラモデル2  25000ドル
トヨタにはこの価格では作れないからな
>>3
テスラは自社で充電ステーションを準備しろよ
9: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/25(木) 03:02:32.27 ID:gvIMz7lR0
トヨタ、日産、ホンダは強制的に電気自動車にシフトさせてマツダ、スバル以外はガソリンのままでいかせろ
10: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/25(木) 03:02:37.94 ID:A2buvjSn0
日本一の高学歴東大にすら見捨てられたトヨタ

もう水素とハイブリッドは諦めろ

20: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/25(木) 03:08:13.75 ID:NyBbSZbC0
EVこそ発電所に依存しまくってるじゃねぇか
21: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/25(木) 03:10:53.05 ID:sG28z9I+0
あまりEVに力を入れるべきではない
その次の水素に力を入れるべき
EVの時代なんぞすぐに終わるぞ
22: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/25(木) 03:11:16.13 ID:AV/tycHQ0
原発込みなら最高の移動手段
問題は原発の防災機能だ
結局壊れない原発は必要不可欠だ
23: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/25(木) 03:11:22.60 ID:mRLI/qoQ0
>>17
勝てないとルール変えるのはいつものこと
今回はチャイナもそれに乗っかってるか
24: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/25(木) 03:12:53.42 ID:W6iz0+y20
外国に売りたいならEVするしかないしね国内はいいけど
ただ外圧もないわけじゃないだろうし
25: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/25(木) 03:13:11.57 ID:Nqy82FNc0
さよならエンジン車
26: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/25(木) 03:14:36.54 ID:cGO2L++l0
インフラが大事と言うなら、真っ先に発電所が挙がらなければならないのに、頭お花畑過ぎてお話にならない
27: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/25(木) 03:15:11.26 ID:k47dwVO/0
大雪→EVなら数時間で凍死
風力・太陽光→出力が安定しない
原子力→出力を一定にしか出来ない

汎用性を考えたらエネルギー密度の高い化石燃料を完全に捨てるのは危な過ぎるわ

28: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/25(木) 03:15:12.49 ID:wOnpvTYn0
サプライチェーンが一気に淘汰される可能性あるな
29: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/25(木) 03:16:04.83 ID:x+dkyfSS0
>>17
再生エネで潤沢な発電が見込まれる地域ならEVは最適解なんだろうけど
そんな地域が世界中でどれくらいあるんだろ?

それが一部だとしたら、その地域に適した車ばっかり量産してもしょうがなくね?

30: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/25(木) 03:16:08.21 ID:Nqy82FNc0
エンジン車乗ってる奴から炭素税とればいいんだよ

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コメント

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