1: 【たん吉】 (大阪府) [US] 2024/01/07(日) 22:05:30.92 ID:35xzg2C30● BE:323057825-PLT(13000)
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羽田空港C滑走路で日航と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、海保機の複数の乗員が管制官の指示を聞いていたのに、
許可なく滑走路へ進入した可能性があることが7日、海保関係者への取材で分かった。
交信記録では管制官が滑走路手前までの移動を指示しており、進入許可はなかった。
通常の運用では機長以外も指示を聞いて確認し合うことから複数の乗員が誤認した疑いが出てきた。
運輸安全委員会や警視庁が詳しく調べる。
羽田空港C滑走路で日航と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、海保機の複数の乗員が管制官の指示を聞いていたのに、
許可なく滑走路へ進入した可能性があることが7日、海保関係者への取材で分かった。
交信記録では管制官が滑走路手前までの移動を指示しており、進入許可はなかった。
通常の運用では機長以外も指示を聞いて確認し合うことから複数の乗員が誤認した疑いが出てきた。
運輸安全委員会や警視庁が詳しく調べる。
C滑走路では7日午後、日航機の撤去作業が完了した。8日中に運用を再開する見通し。安全委は7日も管制官への聞き取りを実施した。
海保関係者によると、乗員は原則的にマイク付きのヘッドホンを装着して管制官とのやりとりや復唱を聞いており、
機長は他の乗員に内容を確認することになっている。今回のケースもその可能性が高い。
海保の複数乗員が管制指示誤認か 羽田衝突、8日中に滑走路再開へ
https://nordot.app/1116627148508692810
引用元: ・【速報】海保機、機長以外の乗組員数名もマイクで離陸を確認し合っていたことが判明 [323057825]
2: 名無しさん＠涙目です。(長崎県) [ZA] 2024/01/07(日) 22:06:13.81 ID:7EZrAZf20
つまり、どういうことだってばよ？
3: 名無しさん＠涙目です。(みかか) [US] 2024/01/07(日) 22:06:24.72 ID:9PGuua5/0
意味が通じない管制だったのか
4: 名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [US] 2024/01/07(日) 22:06:55.11 ID:efdoOpD60
じゃあ40秒も居座らず離陸しろよ
5: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [US] 2024/01/07(日) 22:06:55.89 ID:dH08xtLG0
官制指示がおかしい証拠だろ、これ
6: 名無しさん＠涙目です。(みかか) [CN] 2024/01/07(日) 22:07:23.40 ID:8oNsX7m00
船頭多くして飛行機滑走路のシミに
7: 名無しさん＠涙目です。(茸) [US] 2024/01/07(日) 22:07:25.84 ID:olfajs9c0
海保の訓練では停止は進めと教えているのかも
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