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管制官の指示聞き間違えか。妙だな…

管制官の指示聞き間違えか。妙だな…

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1: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US] 2024/01/02(火) 20:01:32.33 ID:otO3M15H0 BE:971283288-PLT(13001)
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羽田空港で日本航空機と海上保安庁機が接触したとみられる事故について、元日本航空機長で航空評論家の小林宏之さんは、「日航機と海保機のいずれかが管制官の指示を聞き間違えたのではないか」と指摘する。

小林さんによると、日航機が着陸した際に、誤って海保機が滑走路に入ってしまったか、海保機がいる滑走路に、誤って日航機が入ってしまった可能性が考えられるという。また、日航機が何らかの理由で滑走路を逸脱し、誘導路で待機していた海保機に接触した可能性もあるという。

1977年には、大西洋のスペイン領テネリフェ島の滑走路で、ジャンボ機同士が衝突して583人が亡くなる過去最悪の事故があった。この時は濃霧で、管制官の指示を聞き間違えたのが原因だった。小林さんは「国内で航空機同士が同様に衝突した大きな事故は記憶にない」と話す。

今回の事故当時、羽田空港は視界が良かったとみられる。この状況下での衝突について、「夜で両機とも互いの機影が見えなかったのかもしれない。ただ、日航機のパイロットが危険を感じていれば、着陸をやり直す『ゴーアラウンド』をするはずで、パイロットが直前まで危険を感じていなかった可能性がある」と指摘する。

旅客機の乗員は年1回、機体の片側から乗客全員を90秒以内に脱出させられるよう訓練しているという。「今回、ほぼ満席の日航機で乗客・乗員に犠牲者が出なかったことは、機長や乗務員、乗客が落ち着いて行動できた結果だ」と話す。

JAL機接触事故「旅客機乗員は90秒以内の脱出訓練」 識者が指摘
羽田空港で日本航空機と海上保安庁機が接触したとみられる事故について、元日本航空機長で航空評論家の小林宏之さんは、「日航機と海保機のいずれかが管制官の指示を聞き間...

引用元: ・管制官の指示聞き間違えか。妙だな… [971283288]

3: 名無しさん@涙目です.(東京都) [EU] 2024/01/02(火) 20:03:17.14 ID:9maXT8gH0
羽田はもともと過密なんだから臨時便は成田使えば良いのに
4: 名無しさん@涙目です。(新日本) [US] 2024/01/02(火) 20:03:25.00 ID:D2BfCtU40
管制の指示が間違ってる可能性を排除した根拠がないのはなんで?
5: 名無しさん@涙目です。(光) [ニダ] 2024/01/02(火) 20:03:26.00 ID:RbdaLG6m0
ハイじゃないが-!
6: 名無しさん@涙目です。(東京都) [FR] 2024/01/02(火) 20:03:30.82 ID:XzEm0/ic0
バル・ベルデが何か関係しているのか?
7: 名無しさん@涙目です。(群馬県) [ニダ] 2024/01/02(火) 20:03:36.57 ID:RQCbCM5w0
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