1: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [EU] 2024/01/05(金) 09:59:56.78 ID:x6B+5rV+0 BE:902666507-2BP(1500)
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羽田空港Ｃ滑走路で着陸直後の日航機と海上保安庁の航空機が衝突して炎上し、海保機の男性乗員５人が死亡した事故で、国土交通省が公表した管制官の交信記録に、着陸やり直しなどの対応を日航機に指示する文言の記載がないことが４日、分かった。滑走路に進入した海保機を管制官が把握していなかった可能性があり、警視庁や運輸安全委員会が今後、詳しい経緯を調べる。
羽田空港Ｃ滑走路で着陸直後の日航機と海上保安庁の航空機が衝突して炎上し、海保機の男性乗員５人が死亡した事故で、国土交通省が公表した管制官の交信記録に、着陸やり直しなどの対応を日航機に指示する文言の記載がないことが４日、分かった。滑走路に進入した海保機を管制官が把握していなかった可能性があり、警視庁や運輸安全委員会が今後、詳しい経緯を調べる。
国交省関係者は「着陸を許可した滑走路上に別の航空機がいると把握したら、管制官は一般的に何らかの対応を試みる」としている。
別の国交省関係者は「管制官が航空機の位置を目視で常に把握しないといけないというルールはない」と説明する。
着陸やり直し指示の交信記録なし 管制官、海保機進入を把握せずか｜全国のニュース｜北國新聞
羽田空港Ｃ滑走路で着陸直後の日航機と海上保安庁の航空機が衝突…
www.hokkoku.co.jp
引用元: ・国交省関係者「管制官が航空機の位置を目視で常に把握しないといけないというルールはない」 [902666507]
2: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [US] 2024/01/05(金) 10:00:54.72 ID:b5/oVDg+0
なら塔の上で業務する必要はなかろう
3: 名無し(庭) [DZ] 2024/01/05(金) 10:02:07.07 ID:ug+abcAZ0
今回の件で安全対策は必要だろうね
鉄道とかもそうやって今のようなシステムになった
こんな音声だけのやりとりなんて時代遅れの運用してるから起きた事故だわ
鉄道とかもそうやって今のようなシステムになった
こんな音声だけのやりとりなんて時代遅れの運用してるから起きた事故だわ
4: !omikuji(東京都) [US] 2024/01/05(金) 10:02:42.82 ID:bkYs93XF0
組合のローカルルールかな？
5: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [JP] 2024/01/05(金) 10:02:43.75 ID:OQFb/Bj/0
というか常時目視で把握とか無理だろ
6: 名無しさん＠涙目です。(茸) [ID] 2024/01/05(金) 10:03:06.38 ID:ZzEMj4Up0
誰が悪いかではなく同じ事故が今後起こらないようにするにはどうすればよいかだからな
7: 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] 2024/01/05(金) 10:03:10.41 ID:mAy71i+T0
なんで電車みたいに線路閉鎖区間に電車が侵入したらブレーキかかるような仕組みにしないのかねえ
警告が出るだけでも十分効果あると思うけど
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