1: 【菊】 (庭) [US] 2024/01/06(土) 11:00:54.05 ID:C981uNO80● BE:323057825-PLT(13000)
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羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、海保機の機長（３９）が事故後の聞き取りに対し、滑走路への進入について「他のクルーにも確認した」と説明していたことが５日、関係者への取材で分かった。
当時、海保機の搭乗者全員が交信を聞き取れる状況にあり、海保機側が「１番目（の離陸予定だ）」と伝えた管制の指示を優先離陸と誤認した可能性もある。
羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、海保機の機長（３９）が事故後の聞き取りに対し、滑走路への進入について「他のクルーにも確認した」と説明していたことが５日、関係者への取材で分かった。
当時、海保機の搭乗者全員が交信を聞き取れる状況にあり、海保機側が「１番目（の離陸予定だ）」と伝えた管制の指示を優先離陸と誤認した可能性もある。
通常、管制からの指示は機長と副機長が仰ぐことになっており、機長はこれまでの聞き取りに「許可を得て進入した」と説明。その後の聞き取りで「他のクルーにも（管制指示を）確認した」と話したという。
国交省によると、離着陸の順番を示す管制用語に優先離陸を促す特別な用語はない。海保機は能登半島地震の被災地へ支援物資を運ぶ予定だったが、交信記録には滑走路への進入を許可した記載はなかった。
海保機、優先離陸と誤認か 管制指示「他のクルーも確認」
https://news.yahoo.co.jp/articles/1cd55ed2b926918b33e28b69de16e5434f219196
引用元: ・管制官「ナンバー１だ」 海保機長＆海保クルー「「「（よし、離陸許可出た）」」」 海保全員勘違いか [323057825]
3: 名無しさん＠涙目です。(大阪府) [CN] 2024/01/06(土) 11:02:41.76 ID:I6+pN7Aa0
全員うっかりしてたのか？
それとも機長には「はい」しか言えない雰囲気だったのかな？
それとも機長には「はい」しか言えない雰囲気だったのかな？
5: 名無しさん＠涙目です。(庭) [ZA] 2024/01/06(土) 11:06:00.73 ID:2OpEw9550
何回も往復してるし、緊急任務だから毎回優先してもらってたとかかな
今回も最初に飛べるから先行くわー、みたいな
今回も最初に飛べるから先行くわー、みたいな
6: 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 2024/01/06(土) 11:06:25.31 ID:ZPqaTr9q0
お前がナンバー1だ👍
7: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [US] 2024/01/06(土) 11:07:05.01 ID:PBuejlSD0
JALが気がつかないはずがないのだが
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