1: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [EU] 2025/04/28(月) 05:41:07.36 ID:G9P3e6UP0● BE:659060378-BRZ(11000)
sssp://img.5ch.net/ico/jisakujien_5.gif
「トラックの脱輪事故」が増えた理由に
JIS方式からISO方式への変更がある原因のひとつといわれているのが、
ホイールを固定するボルトナットの規格変更だ。
2009年から（生産継続車は2011年から）
日本国内で販売される新型大型トラックのホイールボルトは
JIS方式からISO方式へと改められている。
「トラックの脱輪事故」が増えた理由に
JIS方式からISO方式への変更がある原因のひとつといわれているのが、
ホイールを固定するボルトナットの規格変更だ。
2009年から（生産継続車は2011年から）
日本国内で販売される新型大型トラックのホイールボルトは
JIS方式からISO方式へと改められている。
JIS方式では左側のボルトナットは
正ネジではなく、
逆ネジだったのだが、
ISO方式は左右どちらも正ネジだ。
どうしてJISでは逆ネジだったのかというと、
日本は左側通行で路肩に向かって傾斜がついている。
そのため左側の車輪に荷重がかかりやすく、
左折時には小さくまわるため、車輪に捩れる力が大きく働く。
車輪の回転方向が半時計方向なので、
正ネジでは緩む方向に力がかかってしまうのだ。
◾年単位では2011年から年々増加傾向にあります
2011年 11件 この年から新車は 逆ネジ廃止
↓
2020年 131件
グラフ
https://i.imgur.com/c9dX6qr.jpeg
「トラックの脱輪事故」が増えた理由にJIS方式からISO方式への変更がある！ 日本の環境に合わない「ホイールボルトの規格」は早急に対策が必要（WEB CARTOP） - Yahoo!ニュース
ここ数年、ホイール脱落事故の報道が目立ってきたように思うのは、ニュースの量が増えているだけではない。全日本トラック協会によれば、2015年度から2018年度の4年間だけでも大型トラックのホイール脱
news.yahoo.co.jp
引用元: ・国際基準に合わせて 逆ネジをやめてから タイヤの脱離が11件から131件に急増😢 [659060378]
2: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [TW] 2025/04/28(月) 05:41:26.30 ID:bkOuE2ic0
はい
3: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [JP] 2025/04/28(月) 05:42:05.23 ID:qlvSe39D0
トラックの逆ネジって効果絶大だったのか
4: 名無しさん＠涙目です。(茸) [US] 2025/04/28(月) 05:43:07.01 ID:x1Hd5g/o0
国会議員が馬鹿だからもうどうでもいいよ理論的な話
5: 名無しさん＠涙目です。(みかか) [IT] 2025/04/28(月) 05:43:12.04 ID:q4LJjrVb0
最近タイヤ高いよな
アジアンタイヤに交換しちゃった
アジアンタイヤに交換しちゃった
6: 名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ] 2025/04/28(月) 05:43:15.85 ID:RxKaKWfQ0
ボルト納豆の仕組みで～♫
組み込まれる待ちで～♫
組み込まれる待ちで～♫
7: 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] 2025/04/28(月) 05:43:55.51 ID:kSJI0VvK0
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